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泾东路,老旧的街区和远处的瑞虹新城
临平北路口
新建路隧道海拉尔路海伦路出口,说实话我怀疑海拉尔路如何承受这个双向4车道的出口的流量。
海伦路周家嘴路口
北外滩的新客运中心
公平路渡口
好久没见到黄浦江了,天气很好
军刀楼和黄浦江上的游船
空调船很舒服,停车处和坐席分开
浦东南路世纪大道
塘桥渡口
老码头和另一个角度的军刀楼
塘董线班次比泰公线密集,两船对开;泰公线只有一艘船
船头方向似乎是仁恒滨江园?
塘董线上眺望南浦大桥
路遇电容车靠站充电ing,大概花了20秒(逆光见谅)
黄浦图书二馆,上面的牌子很多,一开始没注意看错过了,后来又绕回来才发现
山西北路苏州河人行桥
再来一张,天很蓝
全程记录:下午骑行小结:曲阳出发,沿沙泾港到海伦路、唐山路转公平路过江;浦东段沿浦东南路然后走一小段东昌路,经浦城路最后到塘桥摆渡;董家渡上岸,走董家渡路和中华路到黄浦图书二馆(原南市区图书馆),借了《大败局》上下两册。下楼接着走中华路接广西路到黄浦图书馆转悠,之后走河南路——宝山路——山阴路回曲阳。
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自由行,其实也就是自己搞定食住行,而其中最麻烦的也就是交通了。不过在城市里旅行,特别是轨道交通发达的地方,比如日本,只要实现查好路线,随身携带详细的地图和交通资料,出行还是十分方便的。
不过在谈交通前还是有必要谈谈住宿,住宿地点对每日出游的交通影响还是非常大的。之前参考的几乎所有旅游攻略上都告诉初次来访的游客,最好住在山手线沿线。山手线是东京市区的一条环线,范围大致相当于上海的4号线,山手线只长不到一公里。由于是环线,所以换乘其他线路比较方便,而东京的几个主要换乘大站和主要商业区山手线都有经过(接下来细讲)。不管是从机场出入东京还是新干线和普通列车,最多只需要一次站内换乘就可以到达山手线沿线各站。推荐的住宿地方有:新宿、池袋、上野、品川、涩谷、日暮里等。另外机场铁路可以直达新宿、池袋、品川、上野和日暮里。我们住的新宿,离车站大概5分钟的路程可以坐到附近的3条地铁以及JR站。
东京是全球轨道交通最发达的城市之一(没去过纽约和伦敦),交通系统由JR东日本、地铁(营团和都营)和几家私人铁路公司(京王、京成、小田急、东急、西武、东武等)共同运营,在东京都范围内基本没有电车地铁到不了的地方(即便有也是游客不会去的地方)。我们在日本的5天4夜里就没有坐过任何汽车,全在轨道上搞定交通。对于游客来说,线路固定、标示清楚、班次有保证的电车自然是第一首选。公交车要找站头,上车了还要担心坐过站,有的时候害怕司机不停,这些问题对于电车都基本不存在。当然,巴士和出租车贵得吓死人也是另外一方面的原因。
电车路线总览图在网上没找到特别全的版本(网上地图如google map和yahoo map除外),有一个Suica手册里的图片比较全(不过是E文的,E文虽然能看懂内容,但地名还不如日文汉字好记实用),链接在此:Click here for the map of Tokyo metropolitan area [PDF/205KB]。在线地图的话除了google外,yahoo也有非常翔实的资料,还可以选择按照路途时间和费用排序结果。
如果住在上面推荐的几个山手线沿线地方,那到东京各处都十分方便。几乎各条地铁、国铁和私铁线路都和山手线有方便的换乘。如果换乘涉及到不同的公司,则需要出站换乘(改札),这点和国内不太一样(国内一个城市的地铁一般只有一个运营公司,换乘站内为主,偶尔出站)
最后简单介绍几条线路:
山手线:JR系,东京市区环形运行,类似上海4号线和北京2号线,串起了东京大量的主要车站、景点,自由行必乘(应该也是乘坐最多的)。一圈一个小时左右,每站都停。重点车站有东京(火车站)、新宿、品川、上野、池袋、涩谷。车厢较新,每个车门上有电子显示屏报站。
中央-总武线:JR,横贯东京市区的东西向铁路。途径新宿、东京、饭田桥。这次出行没坐过。有急行和每站都停的车,月台可能不同,换乘时注意。
千代田线:营团系,东北-西南走向地铁,经皇宫、表参道、明治神宫,并与小田急铁路有互通的列车;
京叶线:JR系,东京站附近出发,通往迪斯尼
丸 之内线:营团系,C字形路线,从市区西部经银座东京后折向西北,经新宿、银座、东京站、皇宫
大江户线:都营系,环形运营,和JR山手线有交叉,经新宿、东京塔、饭田桥
银座线:营团系,东北-西南向地铁,修建较早,经浅草、银座、表参道、涩谷