云南背包游记(一)

行动派决定出行只需要30秒:听见faya说买好了机票中秋假期一个人去云南,立即要求被捎上。麻利的订好机票,就这么愉快的决定和妹子一起背包去云南了。

行程路线如下:上海-昆明-大理-双廊-丽江-昆明-上海,头尾是灰机,中间是夜间的卧铺,省时间省住宿费。

Day 1 上海-昆明

怕延误,所以选择了7:20的早班机,春秋的,经济实惠。。。 40升的背包不用托运,直接扛着上飞机,过安检的时候,包里的小黄瓜水还被当做不明液体,被勒令打开闻个味道以辨真假。

那天应该是RP爆发,登机的时候登机牌刷不出,地勤直接帮我换到了第一排的商务经济舱,人生第一次升舱啊!还是不要钱的!第一次在春秋的飞机上吃到了飞机餐,还是粥!还喝了2杯咖啡!(我的没出息在此时暴露的彻彻底底)

也许是长了一张“低能欠照顾”的脸,在我好奇心泛滥的把玩着配早餐的一小包酱油的时候,空少很紧张的跑来提醒我:“这是酱油,不要倒进咖啡里”。。。

11点半,飞机准点到达昆明长水机场,出门前查了下,机场是有地铁的,不过是从一个“鸟不拉屎的地方”通往一个“鸟不太拉屎的地方”(某高级黑原话),查了下机场大巴,正好有去市中心的,就果断买票跳上车 ,25块钱。

昆明的天气是真心好,或者说,太阳是真心好,大中午的各种晃眼。下了机场大巴,先寻觅午饭,第一顿当然是云南特色过桥米线!找到老字号桥香园,一大份米线22元,口感和上海吃到的完全不一样哦。吃饱喝足查了下落脚的旅店就在1公里开外,决定散个步溜达过去,顺便看看翠湖。

在青旅卸下大背包,休整了一下,下午的目的地:西山滇池!(昆明没啥好玩的,也就滇池了吧),带我们过去的出租车司机说,滇池在下面看没啥好看的,一定要坐上缆车俯瞰才有感觉。往返缆车票70块,从滇池边一路爬上西山,风光不错,就是滇池上富营养化的藻类,怎么看怎么像抹茶。上了西山就随便逛逛了,最晚的回程缆车是17:30,没赶上就住山上吧。

西山脚下还有个民族村,有各种民族的服饰啦歌舞表演啥的,不是太感兴趣就没去。

出了西山不是很好打车,有5块钱的电瓶车接驳送到最近的公交站,在那边打车、公交进市区都很方便。

住宿:昆明倾城国际青年旅舍  昆明市华山西路92号 (非常市中心,各种方便)

好吃的:桥香园过桥米线(翠湖店) 五华区翠湖南路4号(近翠湖公园) 

晚上有当地的朋友带着吃点好的打牙祭。听说正宗的滇菜是又酸又辣的,用柠檬汁加上辣椒汁入菜,外地人根本吃不惯。宣威 菜相对好一些。尝了一家宣威年猪饭,黄豆腐超级赞,酸汤猪蹄也好评!

西安自驾行(二)

第二天

这一天预计路途最长,也是从来没有经受过的考验。第一天晚上马路上的渣土车肆虐,没怎么休息好。不过好消息是出太阳了,天气很好。

办好了退房手续,成功打着了火(怕电瓶又没电),吃了路边买的大肉包,物价还算便宜,两块钱好大一个。8点20上路。本来已经查好了的加油站发现是自助的,只能用油卡不收现金。只好直接先上高速了。这自助的加油站不收现金至少让人刷信用卡吧?不过联想到盗刷的风险还是算了。

还没拐上绕城,就远远看到凤台南路的车流在缓缓挪动,心想不好,过江麻烦了。曾经打算走长江隧道后来听说出口修路还是作罢。缓行了3、4公里后发现大量车流是走宁马高速的,三桥没什么车,运气还可以。下了三桥找了个休息站把油箱加满了。

在江浦过高旺互通的时候看到一个牌子——宁合(G40/42)拥堵请从SXXX绕行,没有在意,因为也不知道怎么绕,结果就一头扎进了前方延绵不绝的车流中。在出江苏省界前十几公里的路段大概花了将近三个小时,期间不断和各种插队的、巨型货车搏斗。原本以为是有事故,的确也看到了几个,不过过了事故点开了一两百米又堵死了。

大概将近十一点的时候终于爬出了滚滚车流开始撒欢。在合肥绕城高速北边的一个休息站吃了泡面,闭眼小憩了二十分钟接着赶路。路上车不多,四周景色长时间没什么变化,加上前一天晚上没怎么休息好,下午时间很容易犯困。还好在和G42分道扬镳,进入河南地界换了一种景色,才把睡意逐渐驱散。

河南境内的G40路况非常好,三车道,车少,半分钟经常见不到别的车。晚上六点半顺利抵达南阳,一天开了620公里基本没啥压力。

南阳的酒店是一大惊喜。本来只是冲着三百一晚上的holiday inn来的,没想到南阳建业森林半岛假日酒店档次还很不错,至少设施比成都的四星级holiday inn要高出一截,也不低于复旦皇冠——至少第一次见识了电动的窗帘——一开始扯了半天还以为坏了怎么扯不动。

晚上到城区里转转,说大不大说小不小,热闹的地区也就那一两个街区。对比卫星地图郊区还是有很大变化的,四处林立的脚手架和吊车。

第三天

今天的路途压力小,只有400多公里,所以赖到了11点才出发(五星级酒店就多享受一点吧)。G40的路况依旧很好,不过车越来越少,还下了点雨。进入山区,感觉行车方向有点间歇性的跑偏,一开始以为是下雨的缘故,减速到90公里。后来进入不下雨的路段发现依然如此,才明白是肆虐的横风。特别是进入秦岭山区(更准确说是伏牛山,秦岭在河南西部的南支,北支)后,速度就是降到80,都能感觉到有一股无形的力量在拽着你的方向盘。山区车也少——是我开过的车最少的高速了——最长的一次5分钟同方向没看到一辆车。

过了无数的小隧道和两个长隧道之后终于进入关中地区,眼前的风貌和河南又有不同,至少植被覆盖更少了。刚出秦岭隧道就看在左边看到有一块非常长的台状高地,延绵几十公里估计,后来才知道这就是白鹿原。隔开白鹿原和我们之间的河流是灞水,往西北注入渭河。在纺织城下了绕城高速入城,马上就有市区的感觉。西安城市建设紧锣密鼓的进行中,路上碰到无数施工围挡以及附带的堵车。下午5点左右到达永宁门附近的汉庭。

晚上走去附近的回民街打打牙祭。由于是清明假期,游人如织,几条小巷子连走路都很困难,但也有熟练的居民和店员能够驾着小电驴在不断吆喝中前行。第一次知道这里泡馍需要自己掰膜,和老婆两个人很土逼的掰了估计二十分钟才基本达到要求。附带吐槽一下回民街的价格完全不能体现西安本身的物价,羊肉汤要35,泡馍也要30,基本以宰外地游客为主。

西安自驾行(一)

临时起意

这个念头是清明节前两天早上在床上迷糊时蹦出来的——连续买房受挫,决定出去清明出门玩玩;两周前租车赶赴外地同学婚礼,感觉很不错;清明高速公路还不收费;周末假日租车贵,还得麻烦开回来,于是想起了顺风车这回事——然后在早上蹲马桶的片刻我用手中的iPad决定了清明出行的目的地。既不能太近,限制日期太短,不够玩,又得是好玩的地方,十几辆上海出发的顺风车里剩下可选的只剩下了西安。

原本的计划是在武汉停留一天,小玩半天,不过经过简单考虑放弃。半天玩不了什么东西,又多绕了200公里,影响西安游玩。另外为了节省时间,提前到清明前一天下班前出发,开前半夜的沪宁高速在南京过夜,减轻清明当天的压力和拥堵时间(G2你懂的)。

匆忙准备

第二天下午就要出发,除了规划路线,简单制作路书外,还要订返程飞机票。周六晚上太贵,干脆就周日请一天假,好好逛逛,也降低开车压力。酒店也订好,有的房间因为到得晚还提前付好了钱。当天中午临时想起来买点汽车用品,包括应急灯逃生锤和手持胎压检测表(跑长途还是小心点)。

出发插曲

顺风车车型没得选,一辆赛拉图一辆乐风。上次开过通用的车子想试试别的于是就定了赛拉图。到了虹桥机场店取车,办好柜台手续后等取车却等了很久,我有点不详的预感。过了十五分钟后小哥说车停了太久电瓶没电……找了别的车搭了电,然后在一边怠速充电。趁着这一空挡我顺便量了量胎压。其他轮子都好,不过左后轮测了几次都只有其他轮子的一般压力。其实如果几百公里的路途可能也就算了,不过去西安一路遥远,还是小心点。当即要求充气,工作人员一会儿推脱气泵被借走了,一会儿说让我们自己到路边摊充一下。经过老婆的反复交涉和一个小时的等待,终于弄好了发车,不过比原定晚了一个多小时。虹桥机场上G50开始几天的旅途。

第一天

节假日前一天晚上肯定堵,我们也有心里准备,不过没想到刚过G15崧泽收费站就开始堵……不过不是因为车多、事故而是修路。10公里的车速挪了半个多小时好不容易上了G2,好消息是绕过了江桥收费站。

到南京路上碰到两次拥堵,都是因为车祸,半途还下起了小雨。一开始还因为对车况不熟,不会打远光灯紧张了半天(后来才知道是拨相反方向)。半路在无锡休息一次,买了茶叶蛋和油条充饥。怕电瓶充电不够在休息站也没熄火(后来在高速上一路上都如此)。

挨到南京出口时已经十点多了,老婆看见南京的大字很开心~为了好好休息就不多等一个小时省一百多块钱了。另外不得不吐槽的是南京绕城公路上的收费站的确是毒瘤,小小的一段路要价十五块。下绕城时原本查好的雨润大街匝道却早已封闭(估计是为了安全因素),只好从宁芜公路多绕了十几公里回来。到达河西格林豪泰已经十一点半了。里程大概360公里。

入睡前最后一次修改了行程,原本打算第二天晚上在襄阳过夜的,想了想还是裁弯取直,在南阳休整。对这个地方一点概念都没有(除了诸葛亮的“臣本布衣,躬耕于南阳”),酒店干脆就订了一个最好的——Holiday Inn

 

宝山图书馆半日游

计划很久的一次探访,上次似乎是在两年前,那会儿宝图还在改建,事先没做好功课(或者是网上信息提示不够充分),家门口坐了116B(那会儿还叫116)直接杀过去,下车了却发现是一个工地(虽然封顶了)。后话是直接在宝杨路坐车去了顾村,然后再转528回家。

直接上图:

宝图建筑外立面,字体很特殊

 

进门处的自助办证机,非常方便,1分钟完成办证。另外罚款通过充值完成。我忍不住也办了一张,借了本书。后来想到还书还得回来,囧。

 

一楼的英文杂志区,数量不多,不过居然有《Mac World》

 

历年国家地理杂志合订本,这个很不错,而且可以外借

 

所有的电脑的主机就是显示器后面一个小盒子,目测似乎是瘦终端,跑虚拟化。

 

一楼的露天平台,远处是二楼和三楼的平台,可以拿着图书馆的书坐着看。

 

从二楼看一楼的入口

 

3楼的指示牌

 

上海中心图书馆的书架,占了3楼的一小块

 

回来在海江路上看到的温德姆酒店,有点像威尼斯人酒店

 

回来路上碰到3号线北段的悲剧间隔

2012.7.21 骑行浦东浦西

2012.7.21 Riding, a set on Flickr.
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泾东路,老旧的街区和远处的瑞虹新城

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沙泾港,远处是临平北路桥

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东沙虹港路

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临平北路口
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新建路隧道海拉尔路海伦路出口,说实话我怀疑海拉尔路如何承受这个双向4车道的出口的流量。
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海伦路周家嘴路口
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北外滩的新客运中心
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公平路渡口
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好久没见到黄浦江了,天气很好
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军刀楼和黄浦江上的游船
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空调船很舒服,停车处和坐席分开
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浦东南路世纪大道
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塘桥渡口
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老码头和另一个角度的军刀楼
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塘董线班次比泰公线密集,两船对开;泰公线只有一艘船
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船头方向似乎是仁恒滨江园?
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塘董线上眺望南浦大桥
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路遇电容车靠站充电ing,大概花了20秒(逆光见谅)
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黄浦图书二馆,上面的牌子很多,一开始没注意看错过了,后来又绕回来才发现
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山西北路苏州河人行桥
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再来一张,天很蓝
全程记录:下午骑行小结:曲阳出发,沿沙泾港到海伦路、唐山路转公平路过江;浦东段沿浦东南路然后走一小段东昌路,经浦城路最后到塘桥摆渡;董家渡上岸,走董家渡路和中华路到黄浦图书二馆(原南市区图书馆),借了《大败局》上下两册。下楼接着走中华路接广西路到黄浦图书馆转悠,之后走河南路——宝山路——山阴路回曲阳。

日本自由行流水帐(2)交通

自由行,其实也就是自己搞定食住行,而其中最麻烦的也就是交通了。不过在城市里旅行,特别是轨道交通发达的地方,比如日本,只要实现查好路线,随身携带详细的地图和交通资料,出行还是十分方便的。
不过在谈交通前还是有必要谈谈住宿,住宿地点对每日出游的交通影响还是非常大的。之前参考的几乎所有旅游攻略上都告诉初次来访的游客,最好住在山手线沿线。山手线是东京市区的一条环线,范围大致相当于上海的4号线,山手线只长不到一公里。由于是环线,所以换乘其他线路比较方便,而东京的几个主要换乘大站和主要商业区山手线都有经过(接下来细讲)。不管是从机场出入东京还是新干线和普通列车,最多只需要一次站内换乘就可以到达山手线沿线各站。推荐的住宿地方有:新宿、池袋、上野、品川、涩谷、日暮里等。另外机场铁路可以直达新宿、池袋、品川、上野和日暮里。我们住的新宿,离车站大概5分钟的路程可以坐到附近的3条地铁以及JR站。
东京是全球轨道交通最发达的城市之一(没去过纽约和伦敦),交通系统由JR东日本、地铁(营团和都营)和几家私人铁路公司(京王、京成、小田急、东急、西武、东武等)共同运营,在东京都范围内基本没有电车地铁到不了的地方(即便有也是游客不会去的地方)。我们在日本的5天4夜里就没有坐过任何汽车,全在轨道上搞定交通。对于游客来说,线路固定、标示清楚、班次有保证的电车自然是第一首选。公交车要找站头,上车了还要担心坐过站,有的时候害怕司机不停,这些问题对于电车都基本不存在。当然,巴士和出租车贵得吓死人也是另外一方面的原因。
电车路线总览图在网上没找到特别全的版本(网上地图如google map和yahoo map除外),有一个Suica手册里的图片比较全(不过是E文的,E文虽然能看懂内容,但地名还不如日文汉字好记实用),链接在此:Click here for the map of Tokyo metropolitan area [PDF/205KB]。在线地图的话除了google外,yahoo也有非常翔实的资料,还可以选择按照路途时间和费用排序结果。
如果住在上面推荐的几个山手线沿线地方,那到东京各处都十分方便。几乎各条地铁、国铁和私铁线路都和山手线有方便的换乘。如果换乘涉及到不同的公司,则需要出站换乘(改札),这点和国内不太一样(国内一个城市的地铁一般只有一个运营公司,换乘站内为主,偶尔出站)
最后简单介绍几条线路:
山手线:JR系,东京市区环形运行,类似上海4号线和北京2号线,串起了东京大量的主要车站、景点,自由行必乘(应该也是乘坐最多的)。一圈一个小时左右,每站都停。重点车站有东京(火车站)、新宿、品川、上野、池袋、涩谷。车厢较新,每个车门上有电子显示屏报站。

山手线
山手线-新宿站

 
山手线车厢内
山手线车厢内

中央-总武线:JR,横贯东京市区的东西向铁路。途径新宿、东京、饭田桥。这次出行没坐过。有急行和每站都停的车,月台可能不同,换乘时注意。
千代田线:营团系,东北-西南走向地铁,经皇宫、表参道、明治神宫,并与小田急铁路有互通的列车;
京叶线:JR系,东京站附近出发,通往迪斯尼
丸 之内线:营团系,C字形路线,从市区西部经银座东京后折向西北,经新宿、银座、东京站、皇宫
大江户线:都营系,环形运营,和JR山手线有交叉,经新宿、东京塔、饭田桥
大江户线
大江户线

银座线:营团系,东北-西南向地铁,修建较早,经浅草、银座、表参道、涩谷
银座线浅草站
银座线浅草站

银座线某站
银座线某站

日本自由行流水账(1)出游准备

这个月初,土鳖们终于盼到了第一次出国旅游的机会(也是第一次出国),目的地——日本。
准备工作大概在春节后就开始了,之前曾经有过通过途牛成行香港自助游的经历,这次也打算在网上完成。鉴于上次错过了携程上建行信用卡每单立减800的薅羊毛机会,这次就直奔携程而去了。
果不其然,携程的日本自助游也有同样的优惠,这次更给力是JCB信用卡每人最高减950。虽然手上没有JCB卡不过马上可以办一个。携程还有两个优势:酒店选择范围比较大;保证金只需要国内关系人出具担保证明而不需要交出真金白银(让人感觉很不好)。日本自由行的签证政策是需要通过旅行社办理,并且要出具酒店和机票的预定证明,好像并不受理个人(中国公民)的办理。
最后我们选择了一个五日四晚的套餐,日航早去晚回,住新宿经济型酒店。从事后来看这些选择基本都做对了。时间上是周一出发周五回来,虽然看上去是工作日,可是由于变态的清明假期安排,实际上只花了两天的假期,回来以后还可以休整两天。
日本的签证要求的材料(或者说是携程要求的)说多不多,主要就是收入证明材料和担保材料。收入证明要求年收入10万RMB以上,由公司出具或者银行盖章的流水单。如果收入够的话建议后者,我的是招行卡排个队瞬间搞定,而公司证明需要公章加上财务章,如果是大公司的话想敲这两个可能会有些麻烦。担保证明就是在国内找个人,肯赌10万担保你不非法滞留或者不去靖国神社喷红油漆的。材料交上去以后大概2-3个星期出结果,可以在网上查到。然后你可以打电话让携程把材料快递回来给你。
手续就这么多,剩下就是兑换一下日元了。出行前缴纳的费用,包括机票、4晚住宿和300块的签证费总共是3788一个人(扣去了950的优惠额),应该是赶上了赴日旅游的低谷期了。
p.s. 日本的电源插座基本都是两个口平脚的,兼容国内大部分两脚插头。另外酒店如果有网络的话记得带一个迷你无线路由,不然一身的WIFI设备对着RJ45网口也只能干瞪眼。

这两周的运转

简单记录一下流水帐,也没拍照片。
上周二(清明节假期最后一天),从家里出发。第一部车是刚刚延伸过江的874,在伊敏河路上车。在从密云路大转入赤峰路后就和515走同一路线,从延吉路西段一直到最东端。军工路上开得很快,出了隧道就是浦东金桥路,然后就到底站枣庄路张杨路。
之后在云台山路站上了6号线。6号线很长一段是沿着张杨路走的,似乎导致金桥附近张杨路上的公交车不多(当年开通地铁后砍掉了几条线路)。6号线车站是明挖式的,阳光可以直接从上面透下来到达站台,当然悲剧是太短太窄。上车时没注意,坐上了小交路,结果到高青路还要下车等下班车。上南路站下车,这个站倒是很宽敞。要是再过几个星期再坐6号线的话就可以在济阳路站(现在更名东方体育中心站)换8号线了。
上南路华夏路站等576回程,虽然人不多但是一直到南浦大桥附近才有位置坐。576虽然雄风不在,但南浦大桥上还是找到当年飚车的感觉。在南浦大桥上的时候倒想起来在18摸实习期间的生活,天天坐班车从中山公园到张江。
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今天呢就到宝山去转转。另外还打算去宝山区图书馆看看。家门口116,到江湾就满满一车人,然后在高境庙上的高架。在高架上我觉得开了挺远的才下来,感叹宝山还真是远啊。不过下桥拐入淞宝地区就是一番新的景象——至少不是沿路的工厂郊区样子(逸仙路从场中路向北沿路上都觉得很荒凉,除了地铁站附近还有点人气)。淞宝算是真正的宝山吧,给我的感觉像是南京的大厂地区或者是厦门的海沧同安,不过面积肯定大多了。后来地图上一量,大概有10多平方公里的城区吧,规模相当于地级市市区。还见到了很久没看到的沪C出租车,以前只在张江见过南汇的,现在这个是宝山的。
到了图书馆却发现在修楼闭馆,于是只好继续运转。在永清路上了51路到水产路同济路,然后换宝山1路。水产路出了淞宝就很荒凉,一直到杨行才有点人气。路过顾村外围不过没进去,最后在刘行附近下车(这名字我一开始看上去很眼熟就是想不起来,后来看到一辆教练车就想起来了)。
回程是528,不过我没想到528路线有这么长,分别在沪太路上和汶水路上开了很久,在顾村公园还上了很多回程的游客。有意思的是528有两个共和新路汶水东路站,而且是180度相对的。不知道为什么528不在汶水路地铁站地下直接大转(看到了左转车道和车辆),非要到永和路口调头。下了车屁股都坐疼了,20公里开了一个多小时。

端午假期运转记

端午有三天的假期,天天都在外面转。

第一天去莘庄买了辆二手的折叠自行车,回程忘记了SB会期间地铁不能带自行车的规定,放血打了车回来,差头费都赶上自行车价格了。

既然成本这么大,只好加快收回成本,第二天就踩上车出去遛遛。主要目的地是虹口图书馆和杨浦图书馆,分别在乍浦路和平凉路,以前都没去过。

虹口图书馆的门面很小,就一个店面的宽度,其他的门面都出租了,路过的时候不注意还真不会发现。外借室在4楼,基本上只有100平米出头,不过却碰上了时寒冰的《中国怎么办》,顺手就借下翻翻。

在前往杨浦馆的路上,我选择靠江走,东大名路和杨树浦路。在秦皇岛路口意外的发现了黄浦江轮渡,干脆就刷了公交卡带上车跳上轮渡。与厦门的海峡轮渡与南京的长江轮渡相比,黄浦江轮渡路程比较短,却别有一番景致。贴一张陆家嘴手机模糊照,隐约看到军刀楼、金茂和东方明珠:

船上查阅Google地图,发现黄浦江边有无数渡口,基本2公里就有一个。于是决定在浦东骑行一段,从其昌栈渡口到民生路渡口。下面是从民生路渡口仰望杨浦大桥:

在浦西丹东路渡口上岸,继续沿杨树浦路到内环,骑了2公里到图书馆。杨浦图书馆在工人活动中心旁边的小路里,外借室还算不小,新书区加上两层的书架估摸有两百多平。没找到事先查到的《美国走着瞧》,拿了本龙应台的《目送》。

从杨浦馆回家,走了杨浦一些主要干道,如宁国路、长阳路、江浦路、控江路、大连路。大概对杨浦有了些了解。

第三天是坐公交运转,打算乘一乘家门口的975去周浦转转,然后坐974转933回来。975和974这种线路,路线很长,可能有50公里了吧,线路曲率很高,绕来绕去的,价格却是2元一票制。估计主要为中短途客流考虑,千公里营收应该不怎么样。

选择975和974的主要原因除了线路长价格便宜外,另外就是去走走杨浦大桥和卢浦大桥,特别是卢浦大桥上还能看看世博园。

周浦的山寨城隍庙地区:

再一张远一点的:

城乡结合部地区的交通堵塞:

耀华路上看中国馆:

通往中国馆和世博轴的人行步道(卢浦大桥上摄):

浦西园区,近处是1号门鲁班路入口,远处是日本产业馆

仙林运转记

今天去仙林转了一圈,不过很遗憾没有去南大,因为那里不通普通的公交车(除了一个定点班车,一天对开10班)。

仙林给我的感觉是,比较适合南大呆的地方,特别是相对建设落后的浦口高新区而言。虽然相比市区差别依然很大,但毕竟有名校的中学分校、大型社区和中大型的卖场,也还有肯德基,这些都是浦口不具备的,加上明年通车的地铁2号线,南大搬迁还是获得很多好处的。

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南邮,校门很大,但是感觉没什么特色

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文苑路东端西望。这条主干道上自西向东,在道路的北侧,排列着南师、南财和南邮

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仙境路仙林大道路口西望。高架桥上是地铁2号线东延线,远处是站台,暂名为学海路站。

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仙境路口上的地铁仙境路东站,原名中医药大学站,南大是唯一一个保住地铁站名的学校了。底站原来是体育学院站,现在改成了经天路站。

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从这里往东2公里,就是南大仙林。

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平时奄奄一息的166居然有这么多人坐,学生周末出行还是很可怕的。

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中医药的大门,也没什么特色。

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仙林灵山。山不在高,有仙则灵。

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仙林灵山公交底站。

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回城路上,坐97到火车站去。南财的大门,挺气派的,不愧是搞财经的。

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南师和南财之间的公路,通往312国道。图里还有138路公交车,仙林东郊是公交公司的天下,基本以D部的线路为主,很少看到中北雅高。

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南师的正门。不知为啥两边要这么大的保安室干嘛。

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最后送一张仙林的交通图,参见此帖