An Incomplete Guide to the Bay Area Public Library System – Overview

(Note: This is a translation from riginal Chinese Edition 湾区公共图书馆系统不完全指南——概览篇 with the help from Google Gemini AI)

It was exactly ten years ago that I published “An Incomplete Guide to the Shanghai Library” (Parts-1, Part-2, and Part-3) on this blog. Having been in the Bay Area for a year now, visiting the library has become an important part of my daily life. On the one hand, I’m impressed by the abundance of resources, and on the other hand, I’ve also witnessed the various well-established usage systems, making me feel that the tax money was well spent.

P.S. There might be a chance to add a sequel to “An Incomplete Guide to the Shanghai Library” to record some of the new libraries I’ve visited in recent years (such as several suburban branches and the East Branch) and the significant changes.

System

What differs from the Shanghai library system I’m more familiar with is that the Bay Area library system embodies a more bottom-up, multi-level autonomy concept. This also fully reflects the differences in the political and economic systems between the two countries.

The Shanghai library system consists of three levels (municipal library, district library, and street/town library). Although it’s not a vertically managed system (I would guess the funding is also supported separately by each level of government), from the perspective of resources and allocation, the resources of the higher level are significantly better than the lower level. After several years of integration, Shanghai has basically incorporated all public libraries into one system, achieving a unified library card for borrowing from all levels of libraries across the city. This is quite convenient for readers, as you only need to register once to borrow from hundreds of branches throughout the city.

The introduction to the Bay Area libraries in this article is primarily focused on the South Bay and Peninsula areas, with the addition of online access to the San Francisco Public Library. Alameda in the East Bay restricts non-county residents from obtaining library cards. Firstly, these areas are not a single administrative region but rather three counties—Santa Clara, San Mateo, and San Francisco.

Within these three counties, SF and SC both have county-level (SF is both city and county) library systems with branches in various cities or neighborhoods. The SF library also has a main branch located in the city center.

SFPL Main Branch near SF Civic Center

Regarding the San Mateo County Library (SMCL), the situation is more complex. For example, while the libraries in this link are all within San Mateo County, they do not belong to the county library system. Generally, they are established independently by cities or neighborhoods.

The situation in Santa Clara County is the most complicated. First, the county-level library is the Santa Clara County Library District, SCCLD, which has branches in the following 8-9 cities. Among them, some major cities have built their own independent library systems, such as Sunnyvale, Santa Clara (City), Mountain View, Palo Alto, and Los Gatos.

Santa Clara县图书馆分散的馆址

Although San Jose is just one city, due to its large area and population, the scale of SJPL (San Jose Public Library) itself is even larger than the Santa Clara County Library, including 25 branches, with the Dr. Martin Luther King, Jr. Library as its main library. It is also shared with SJSU (San Jose State University). In terms of size, it’s not smaller than the main branch of SFPL (and the advantage of sharing with the university is that it opens very early, at 8 am; except for Sunday mornings, which are exclusively for students).

Dr. Martin Luther King, Jr Library in downtown San Jose is the main library of SJPL as well as library for SJSU

The advantage of the distributed branch system is that it increases the opportunity for the majority of people to access libraries, and books can circulate among these branches, greatly increasing the variety of books.

Many libraries are located near City Hall, Civic Center, or Community Center. If it’s not in a downtown area, there is usually free parking. The opening hours are also relatively friendly, usually open until 7-9 pm on weekdays and 5-6 pm on weekends. As they are established with public funds, entering and reading within these libraries doesn’t require any procedures, only a card is needed to borrow materials.

This article mainly introduces several major library systems in the Bay Area. The following articles will introduce library card registration, borrowing, searching, and e-library functions.

湾区公共图书馆系统不完全指南——概览篇

正好是十年前,我在这个博客里发表了《上海图书馆不完全指南》( )。到湾区一年来,拜访图书馆也日常生活中很重要的一部分。一方面感叹资源之丰富,同时也见识到了各种完善的使用制度,让人觉得这部分的税金没有白交。

另:《上海图书馆不完全指南》有机会也会再补充一个后续篇,记录一下后来几年的一些新拜访的场馆(比如几个郊区馆和东馆)和大的变化。

系统

和我比较熟悉的上海图书馆系统不一样的是,湾区图书馆系统更多体现了一个自下而上,多级自治的理念。这也完全反映了两个国家政治经济体制的差异。

上海的图书馆系统分为三级(市级馆、区级馆和街道/镇级馆),虽然并不是垂直管理(另外盲猜拨款应该也是有各级政府的分别支持),但是从资源和调度角度来看,上一级的资源是大大优于下一级的。经过几年的整合上海基本把所有的公共图书馆纳入了一个体系,实现了一卡通借全市各级馆,这一点对于读者来说相当方便,只要一次办证就可以在全市数百个分馆借阅。

本文对湾区图书馆的介绍基本仅限于南湾和半岛地区,加上线上访问旧金山图书馆。东湾的Alameda限制非本县居民办证。首先这些地方不是一个行政区域,而是三个县——Santa Clara, San Mateo和San Francisco。

这三个县当中,SF和SC都在县一级(SF是市县一体)建有图书馆系统并在一些city或者neigborhood设有分馆。SF图书馆另外在市中心有总馆。

SFPL在Civic Center旁边的总馆

对于San Mateo县图书馆(SMCL),情况复杂一些。比如这个链接里的图书馆虽然都在San Mateo县内,但是不属于县图书馆系统,一般都是由city或者neighborhood自己设立。

Santa Clara县的情况最为复杂。首先,县一级的图书馆是Santa Clara County Library District, SCCLD,在下面8-9个city设有分馆。当中有一些主要的city自己建设了独立的图书馆系统,比如大家比较熟悉的Sunnyvale, Santa Clara (City), Mountain View, Palo Alto和Los Gatos等等。

Santa Clara县图书馆分散的馆址

San Jose虽然只是一个市,但是由于面积大人口多,SJPL(San Jose Public Library)本身的规模甚至超过了Santa Clara County Library,包括了25个分馆,其中作为主馆的Dr. Martin Luther King, Jr. 图书馆还是和SJSU(圣何塞州立大学)共享,规模上不比SFPL的总馆规模小(而且和大学共享的优点是开门时间很早,早上8点;除了周日早上是学生独享时间)。

圣何塞市区的马丁路德金图书馆既是SJPL的主馆,也是SJSU的图书馆

分散馆址系统的好处是可以让大多数人接触图书馆的机会增加,而书籍可以在这些分馆里流通,大大增加了书籍的品类。

很多图书馆就设立在City Hall, Civic Center, Community Center附近,如果不是城区的话一般也会有免费停车场。开放时间也比较友好,平日开放到晚上7-9点,周末一般是5-6点。由于是通过公共资金设立,所以这些图书馆的进出和阅览都不需要任何手续,只有外借资料才需要办理证件。

本文主要介绍湾区的几个主要图书馆系统。接下来会分几篇文章介绍图书馆的办证、借阅、查找,以及电子图书馆功能。

云南背包游记(一)

行动派决定出行只需要30秒:听见faya说买好了机票中秋假期一个人去云南,立即要求被捎上。麻利的订好机票,就这么愉快的决定和妹子一起背包去云南了。

行程路线如下:上海-昆明-大理-双廊-丽江-昆明-上海,头尾是灰机,中间是夜间的卧铺,省时间省住宿费。

Day 1 上海-昆明

怕延误,所以选择了7:20的早班机,春秋的,经济实惠。。。 40升的背包不用托运,直接扛着上飞机,过安检的时候,包里的小黄瓜水还被当做不明液体,被勒令打开闻个味道以辨真假。

那天应该是RP爆发,登机的时候登机牌刷不出,地勤直接帮我换到了第一排的商务经济舱,人生第一次升舱啊!还是不要钱的!第一次在春秋的飞机上吃到了飞机餐,还是粥!还喝了2杯咖啡!(我的没出息在此时暴露的彻彻底底)

也许是长了一张“低能欠照顾”的脸,在我好奇心泛滥的把玩着配早餐的一小包酱油的时候,空少很紧张的跑来提醒我:“这是酱油,不要倒进咖啡里”。。。

11点半,飞机准点到达昆明长水机场,出门前查了下,机场是有地铁的,不过是从一个“鸟不拉屎的地方”通往一个“鸟不太拉屎的地方”(某高级黑原话),查了下机场大巴,正好有去市中心的,就果断买票跳上车 ,25块钱。

昆明的天气是真心好,或者说,太阳是真心好,大中午的各种晃眼。下了机场大巴,先寻觅午饭,第一顿当然是云南特色过桥米线!找到老字号桥香园,一大份米线22元,口感和上海吃到的完全不一样哦。吃饱喝足查了下落脚的旅店就在1公里开外,决定散个步溜达过去,顺便看看翠湖。

在青旅卸下大背包,休整了一下,下午的目的地:西山滇池!(昆明没啥好玩的,也就滇池了吧),带我们过去的出租车司机说,滇池在下面看没啥好看的,一定要坐上缆车俯瞰才有感觉。往返缆车票70块,从滇池边一路爬上西山,风光不错,就是滇池上富营养化的藻类,怎么看怎么像抹茶。上了西山就随便逛逛了,最晚的回程缆车是17:30,没赶上就住山上吧。

西山脚下还有个民族村,有各种民族的服饰啦歌舞表演啥的,不是太感兴趣就没去。

出了西山不是很好打车,有5块钱的电瓶车接驳送到最近的公交站,在那边打车、公交进市区都很方便。

住宿:昆明倾城国际青年旅舍  昆明市华山西路92号 (非常市中心,各种方便)

好吃的:桥香园过桥米线(翠湖店) 五华区翠湖南路4号(近翠湖公园) 

晚上有当地的朋友带着吃点好的打牙祭。听说正宗的滇菜是又酸又辣的,用柠檬汁加上辣椒汁入菜,外地人根本吃不惯。宣威 菜相对好一些。尝了一家宣威年猪饭,黄豆腐超级赞,酸汤猪蹄也好评!

西安自驾行(二)

第二天

这一天预计路途最长,也是从来没有经受过的考验。第一天晚上马路上的渣土车肆虐,没怎么休息好。不过好消息是出太阳了,天气很好。

办好了退房手续,成功打着了火(怕电瓶又没电),吃了路边买的大肉包,物价还算便宜,两块钱好大一个。8点20上路。本来已经查好了的加油站发现是自助的,只能用油卡不收现金。只好直接先上高速了。这自助的加油站不收现金至少让人刷信用卡吧?不过联想到盗刷的风险还是算了。

还没拐上绕城,就远远看到凤台南路的车流在缓缓挪动,心想不好,过江麻烦了。曾经打算走长江隧道后来听说出口修路还是作罢。缓行了3、4公里后发现大量车流是走宁马高速的,三桥没什么车,运气还可以。下了三桥找了个休息站把油箱加满了。

在江浦过高旺互通的时候看到一个牌子——宁合(G40/42)拥堵请从SXXX绕行,没有在意,因为也不知道怎么绕,结果就一头扎进了前方延绵不绝的车流中。在出江苏省界前十几公里的路段大概花了将近三个小时,期间不断和各种插队的、巨型货车搏斗。原本以为是有事故,的确也看到了几个,不过过了事故点开了一两百米又堵死了。

大概将近十一点的时候终于爬出了滚滚车流开始撒欢。在合肥绕城高速北边的一个休息站吃了泡面,闭眼小憩了二十分钟接着赶路。路上车不多,四周景色长时间没什么变化,加上前一天晚上没怎么休息好,下午时间很容易犯困。还好在和G42分道扬镳,进入河南地界换了一种景色,才把睡意逐渐驱散。

河南境内的G40路况非常好,三车道,车少,半分钟经常见不到别的车。晚上六点半顺利抵达南阳,一天开了620公里基本没啥压力。

南阳的酒店是一大惊喜。本来只是冲着三百一晚上的holiday inn来的,没想到南阳建业森林半岛假日酒店档次还很不错,至少设施比成都的四星级holiday inn要高出一截,也不低于复旦皇冠——至少第一次见识了电动的窗帘——一开始扯了半天还以为坏了怎么扯不动。

晚上到城区里转转,说大不大说小不小,热闹的地区也就那一两个街区。对比卫星地图郊区还是有很大变化的,四处林立的脚手架和吊车。

第三天

今天的路途压力小,只有400多公里,所以赖到了11点才出发(五星级酒店就多享受一点吧)。G40的路况依旧很好,不过车越来越少,还下了点雨。进入山区,感觉行车方向有点间歇性的跑偏,一开始以为是下雨的缘故,减速到90公里。后来进入不下雨的路段发现依然如此,才明白是肆虐的横风。特别是进入秦岭山区(更准确说是伏牛山,秦岭在河南西部的南支,北支)后,速度就是降到80,都能感觉到有一股无形的力量在拽着你的方向盘。山区车也少——是我开过的车最少的高速了——最长的一次5分钟同方向没看到一辆车。

过了无数的小隧道和两个长隧道之后终于进入关中地区,眼前的风貌和河南又有不同,至少植被覆盖更少了。刚出秦岭隧道就看在左边看到有一块非常长的台状高地,延绵几十公里估计,后来才知道这就是白鹿原。隔开白鹿原和我们之间的河流是灞水,往西北注入渭河。在纺织城下了绕城高速入城,马上就有市区的感觉。西安城市建设紧锣密鼓的进行中,路上碰到无数施工围挡以及附带的堵车。下午5点左右到达永宁门附近的汉庭。

晚上走去附近的回民街打打牙祭。由于是清明假期,游人如织,几条小巷子连走路都很困难,但也有熟练的居民和店员能够驾着小电驴在不断吆喝中前行。第一次知道这里泡馍需要自己掰膜,和老婆两个人很土逼的掰了估计二十分钟才基本达到要求。附带吐槽一下回民街的价格完全不能体现西安本身的物价,羊肉汤要35,泡馍也要30,基本以宰外地游客为主。

西安自驾行(一)

临时起意

这个念头是清明节前两天早上在床上迷糊时蹦出来的——连续买房受挫,决定出去清明出门玩玩;两周前租车赶赴外地同学婚礼,感觉很不错;清明高速公路还不收费;周末假日租车贵,还得麻烦开回来,于是想起了顺风车这回事——然后在早上蹲马桶的片刻我用手中的iPad决定了清明出行的目的地。既不能太近,限制日期太短,不够玩,又得是好玩的地方,十几辆上海出发的顺风车里剩下可选的只剩下了西安。

原本的计划是在武汉停留一天,小玩半天,不过经过简单考虑放弃。半天玩不了什么东西,又多绕了200公里,影响西安游玩。另外为了节省时间,提前到清明前一天下班前出发,开前半夜的沪宁高速在南京过夜,减轻清明当天的压力和拥堵时间(G2你懂的)。

匆忙准备

第二天下午就要出发,除了规划路线,简单制作路书外,还要订返程飞机票。周六晚上太贵,干脆就周日请一天假,好好逛逛,也降低开车压力。酒店也订好,有的房间因为到得晚还提前付好了钱。当天中午临时想起来买点汽车用品,包括应急灯逃生锤和手持胎压检测表(跑长途还是小心点)。

出发插曲

顺风车车型没得选,一辆赛拉图一辆乐风。上次开过通用的车子想试试别的于是就定了赛拉图。到了虹桥机场店取车,办好柜台手续后等取车却等了很久,我有点不详的预感。过了十五分钟后小哥说车停了太久电瓶没电……找了别的车搭了电,然后在一边怠速充电。趁着这一空挡我顺便量了量胎压。其他轮子都好,不过左后轮测了几次都只有其他轮子的一般压力。其实如果几百公里的路途可能也就算了,不过去西安一路遥远,还是小心点。当即要求充气,工作人员一会儿推脱气泵被借走了,一会儿说让我们自己到路边摊充一下。经过老婆的反复交涉和一个小时的等待,终于弄好了发车,不过比原定晚了一个多小时。虹桥机场上G50开始几天的旅途。

第一天

节假日前一天晚上肯定堵,我们也有心里准备,不过没想到刚过G15崧泽收费站就开始堵……不过不是因为车多、事故而是修路。10公里的车速挪了半个多小时好不容易上了G2,好消息是绕过了江桥收费站。

到南京路上碰到两次拥堵,都是因为车祸,半途还下起了小雨。一开始还因为对车况不熟,不会打远光灯紧张了半天(后来才知道是拨相反方向)。半路在无锡休息一次,买了茶叶蛋和油条充饥。怕电瓶充电不够在休息站也没熄火(后来在高速上一路上都如此)。

挨到南京出口时已经十点多了,老婆看见南京的大字很开心~为了好好休息就不多等一个小时省一百多块钱了。另外不得不吐槽的是南京绕城公路上的收费站的确是毒瘤,小小的一段路要价十五块。下绕城时原本查好的雨润大街匝道却早已封闭(估计是为了安全因素),只好从宁芜公路多绕了十几公里回来。到达河西格林豪泰已经十一点半了。里程大概360公里。

入睡前最后一次修改了行程,原本打算第二天晚上在襄阳过夜的,想了想还是裁弯取直,在南阳休整。对这个地方一点概念都没有(除了诸葛亮的“臣本布衣,躬耕于南阳”),酒店干脆就订了一个最好的——Holiday Inn

 

宝山图书馆半日游

计划很久的一次探访,上次似乎是在两年前,那会儿宝图还在改建,事先没做好功课(或者是网上信息提示不够充分),家门口坐了116B(那会儿还叫116)直接杀过去,下车了却发现是一个工地(虽然封顶了)。后话是直接在宝杨路坐车去了顾村,然后再转528回家。

直接上图:

宝图建筑外立面,字体很特殊

 

进门处的自助办证机,非常方便,1分钟完成办证。另外罚款通过充值完成。我忍不住也办了一张,借了本书。后来想到还书还得回来,囧。

 

一楼的英文杂志区,数量不多,不过居然有《Mac World》

 

历年国家地理杂志合订本,这个很不错,而且可以外借

 

所有的电脑的主机就是显示器后面一个小盒子,目测似乎是瘦终端,跑虚拟化。

 

一楼的露天平台,远处是二楼和三楼的平台,可以拿着图书馆的书坐着看。

 

从二楼看一楼的入口

 

3楼的指示牌

 

上海中心图书馆的书架,占了3楼的一小块

 

回来在海江路上看到的温德姆酒店,有点像威尼斯人酒店

 

回来路上碰到3号线北段的悲剧间隔

2012.7.21 骑行浦东浦西

2012.7.21 Riding, a set on Flickr.
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泾东路,老旧的街区和远处的瑞虹新城

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沙泾港,远处是临平北路桥

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东沙虹港路

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临平北路口
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新建路隧道海拉尔路海伦路出口,说实话我怀疑海拉尔路如何承受这个双向4车道的出口的流量。
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海伦路周家嘴路口
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北外滩的新客运中心
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公平路渡口
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好久没见到黄浦江了,天气很好
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军刀楼和黄浦江上的游船
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空调船很舒服,停车处和坐席分开
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浦东南路世纪大道
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塘桥渡口
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老码头和另一个角度的军刀楼
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塘董线班次比泰公线密集,两船对开;泰公线只有一艘船
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船头方向似乎是仁恒滨江园?
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塘董线上眺望南浦大桥
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路遇电容车靠站充电ing,大概花了20秒(逆光见谅)
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黄浦图书二馆,上面的牌子很多,一开始没注意看错过了,后来又绕回来才发现
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山西北路苏州河人行桥
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再来一张,天很蓝
全程记录:下午骑行小结:曲阳出发,沿沙泾港到海伦路、唐山路转公平路过江;浦东段沿浦东南路然后走一小段东昌路,经浦城路最后到塘桥摆渡;董家渡上岸,走董家渡路和中华路到黄浦图书二馆(原南市区图书馆),借了《大败局》上下两册。下楼接着走中华路接广西路到黄浦图书馆转悠,之后走河南路——宝山路——山阴路回曲阳。

日本自由行流水帐(2)交通

自由行,其实也就是自己搞定食住行,而其中最麻烦的也就是交通了。不过在城市里旅行,特别是轨道交通发达的地方,比如日本,只要实现查好路线,随身携带详细的地图和交通资料,出行还是十分方便的。
不过在谈交通前还是有必要谈谈住宿,住宿地点对每日出游的交通影响还是非常大的。之前参考的几乎所有旅游攻略上都告诉初次来访的游客,最好住在山手线沿线。山手线是东京市区的一条环线,范围大致相当于上海的4号线,山手线只长不到一公里。由于是环线,所以换乘其他线路比较方便,而东京的几个主要换乘大站和主要商业区山手线都有经过(接下来细讲)。不管是从机场出入东京还是新干线和普通列车,最多只需要一次站内换乘就可以到达山手线沿线各站。推荐的住宿地方有:新宿、池袋、上野、品川、涩谷、日暮里等。另外机场铁路可以直达新宿、池袋、品川、上野和日暮里。我们住的新宿,离车站大概5分钟的路程可以坐到附近的3条地铁以及JR站。
东京是全球轨道交通最发达的城市之一(没去过纽约和伦敦),交通系统由JR东日本、地铁(营团和都营)和几家私人铁路公司(京王、京成、小田急、东急、西武、东武等)共同运营,在东京都范围内基本没有电车地铁到不了的地方(即便有也是游客不会去的地方)。我们在日本的5天4夜里就没有坐过任何汽车,全在轨道上搞定交通。对于游客来说,线路固定、标示清楚、班次有保证的电车自然是第一首选。公交车要找站头,上车了还要担心坐过站,有的时候害怕司机不停,这些问题对于电车都基本不存在。当然,巴士和出租车贵得吓死人也是另外一方面的原因。
电车路线总览图在网上没找到特别全的版本(网上地图如google map和yahoo map除外),有一个Suica手册里的图片比较全(不过是E文的,E文虽然能看懂内容,但地名还不如日文汉字好记实用),链接在此:Click here for the map of Tokyo metropolitan area [PDF/205KB]。在线地图的话除了google外,yahoo也有非常翔实的资料,还可以选择按照路途时间和费用排序结果。
如果住在上面推荐的几个山手线沿线地方,那到东京各处都十分方便。几乎各条地铁、国铁和私铁线路都和山手线有方便的换乘。如果换乘涉及到不同的公司,则需要出站换乘(改札),这点和国内不太一样(国内一个城市的地铁一般只有一个运营公司,换乘站内为主,偶尔出站)
最后简单介绍几条线路:
山手线:JR系,东京市区环形运行,类似上海4号线和北京2号线,串起了东京大量的主要车站、景点,自由行必乘(应该也是乘坐最多的)。一圈一个小时左右,每站都停。重点车站有东京(火车站)、新宿、品川、上野、池袋、涩谷。车厢较新,每个车门上有电子显示屏报站。

山手线
山手线-新宿站

 
山手线车厢内
山手线车厢内

中央-总武线:JR,横贯东京市区的东西向铁路。途径新宿、东京、饭田桥。这次出行没坐过。有急行和每站都停的车,月台可能不同,换乘时注意。
千代田线:营团系,东北-西南走向地铁,经皇宫、表参道、明治神宫,并与小田急铁路有互通的列车;
京叶线:JR系,东京站附近出发,通往迪斯尼
丸 之内线:营团系,C字形路线,从市区西部经银座东京后折向西北,经新宿、银座、东京站、皇宫
大江户线:都营系,环形运营,和JR山手线有交叉,经新宿、东京塔、饭田桥
大江户线
大江户线

银座线:营团系,东北-西南向地铁,修建较早,经浅草、银座、表参道、涩谷
银座线浅草站
银座线浅草站

银座线某站
银座线某站

日本自由行流水账(1)出游准备

这个月初,土鳖们终于盼到了第一次出国旅游的机会(也是第一次出国),目的地——日本。
准备工作大概在春节后就开始了,之前曾经有过通过途牛成行香港自助游的经历,这次也打算在网上完成。鉴于上次错过了携程上建行信用卡每单立减800的薅羊毛机会,这次就直奔携程而去了。
果不其然,携程的日本自助游也有同样的优惠,这次更给力是JCB信用卡每人最高减950。虽然手上没有JCB卡不过马上可以办一个。携程还有两个优势:酒店选择范围比较大;保证金只需要国内关系人出具担保证明而不需要交出真金白银(让人感觉很不好)。日本自由行的签证政策是需要通过旅行社办理,并且要出具酒店和机票的预定证明,好像并不受理个人(中国公民)的办理。
最后我们选择了一个五日四晚的套餐,日航早去晚回,住新宿经济型酒店。从事后来看这些选择基本都做对了。时间上是周一出发周五回来,虽然看上去是工作日,可是由于变态的清明假期安排,实际上只花了两天的假期,回来以后还可以休整两天。
日本的签证要求的材料(或者说是携程要求的)说多不多,主要就是收入证明材料和担保材料。收入证明要求年收入10万RMB以上,由公司出具或者银行盖章的流水单。如果收入够的话建议后者,我的是招行卡排个队瞬间搞定,而公司证明需要公章加上财务章,如果是大公司的话想敲这两个可能会有些麻烦。担保证明就是在国内找个人,肯赌10万担保你不非法滞留或者不去靖国神社喷红油漆的。材料交上去以后大概2-3个星期出结果,可以在网上查到。然后你可以打电话让携程把材料快递回来给你。
手续就这么多,剩下就是兑换一下日元了。出行前缴纳的费用,包括机票、4晚住宿和300块的签证费总共是3788一个人(扣去了950的优惠额),应该是赶上了赴日旅游的低谷期了。
p.s. 日本的电源插座基本都是两个口平脚的,兼容国内大部分两脚插头。另外酒店如果有网络的话记得带一个迷你无线路由,不然一身的WIFI设备对着RJ45网口也只能干瞪眼。

这两周的运转

简单记录一下流水帐,也没拍照片。
上周二(清明节假期最后一天),从家里出发。第一部车是刚刚延伸过江的874,在伊敏河路上车。在从密云路大转入赤峰路后就和515走同一路线,从延吉路西段一直到最东端。军工路上开得很快,出了隧道就是浦东金桥路,然后就到底站枣庄路张杨路。
之后在云台山路站上了6号线。6号线很长一段是沿着张杨路走的,似乎导致金桥附近张杨路上的公交车不多(当年开通地铁后砍掉了几条线路)。6号线车站是明挖式的,阳光可以直接从上面透下来到达站台,当然悲剧是太短太窄。上车时没注意,坐上了小交路,结果到高青路还要下车等下班车。上南路站下车,这个站倒是很宽敞。要是再过几个星期再坐6号线的话就可以在济阳路站(现在更名东方体育中心站)换8号线了。
上南路华夏路站等576回程,虽然人不多但是一直到南浦大桥附近才有位置坐。576虽然雄风不在,但南浦大桥上还是找到当年飚车的感觉。在南浦大桥上的时候倒想起来在18摸实习期间的生活,天天坐班车从中山公园到张江。
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今天呢就到宝山去转转。另外还打算去宝山区图书馆看看。家门口116,到江湾就满满一车人,然后在高境庙上的高架。在高架上我觉得开了挺远的才下来,感叹宝山还真是远啊。不过下桥拐入淞宝地区就是一番新的景象——至少不是沿路的工厂郊区样子(逸仙路从场中路向北沿路上都觉得很荒凉,除了地铁站附近还有点人气)。淞宝算是真正的宝山吧,给我的感觉像是南京的大厂地区或者是厦门的海沧同安,不过面积肯定大多了。后来地图上一量,大概有10多平方公里的城区吧,规模相当于地级市市区。还见到了很久没看到的沪C出租车,以前只在张江见过南汇的,现在这个是宝山的。
到了图书馆却发现在修楼闭馆,于是只好继续运转。在永清路上了51路到水产路同济路,然后换宝山1路。水产路出了淞宝就很荒凉,一直到杨行才有点人气。路过顾村外围不过没进去,最后在刘行附近下车(这名字我一开始看上去很眼熟就是想不起来,后来看到一辆教练车就想起来了)。
回程是528,不过我没想到528路线有这么长,分别在沪太路上和汶水路上开了很久,在顾村公园还上了很多回程的游客。有意思的是528有两个共和新路汶水东路站,而且是180度相对的。不知道为什么528不在汶水路地铁站地下直接大转(看到了左转车道和车辆),非要到永和路口调头。下了车屁股都坐疼了,20公里开了一个多小时。